12月19日，加拿大宣布，作为政府应对气候变化总体计划的一部分，要求到2035年所有销售汽车必须实现零排放。
这一新政被称为电动汽车可用性标准，早在2021年首次公布，其目的是帮助确保电动汽车的市场供应，并缩短获得电动汽车的等待时间。
根据制定的临时目标，到2026年，零排放汽车必须至少占所有汽车销量的20%，到2030年必须至少占60%。相关官员表示，2023年第三季度当地的电动汽车占新车销量的121%。
加拿大政府认为，推动电动汽车发展的原因主要有三方面。
从长远来看，改用电动汽车是更实惠的选择。充电成本可能低至每10公里400美元，以十年使用期为例，电动汽车平均累积成本为48,943美元，而汽油动力汽车成本为82,515美元。据专家介绍，当联邦政府（最高5000加元）以及省和地区政府（例如魁北克最高7,000加元）的购买激励措施，结合电池充电和维护降本趋势，未来四年内许多车型成本将与汽油车相当，有些车型在不到一年的时间内就能达到这一目标。
另一方面，电池技术的进步提高了寒冷天气的性能，许多现有车型的续航里程增加到400多公里，与早期车型相比有了实质性的改进。全电动、插电混动和燃料电池汽车，为购买新车的消费者提供了不同选择。虽然目前约有80%的电动汽车车主选择在家中为车辆充电，但加拿大政府正在投资12亿加元，计划到2029年在全国范围内建造84,500个充电桩，增加企业和其他政府进一步扩大建设全国充电基础设施的动力。
最后，电动汽车也大大减少了有害气体污染。加拿大卫生部的分析表明，总体而言，所有车辆排放每年估计导致1200人过早死亡和数百万例非致命健康结果，估计每年的总经济成本为95亿美元。而且，40%的加拿大人居住在繁忙道路和高速公路附近并暴露于高污染水平，因此改用电动汽车对空气质量的改善将尤为重要。
